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“互聯網+物流”,物流企業當有工匠精神。

發布時間:2017-04-10 09:44 | 編輯:物流企業 | 61 次瀏覽
近年來,隨著“互聯網+物流”的潮流來襲,物流未來整個行業產業分配也誕生了新的可能。借助互聯網的幫助,物流產業極有可能在鏈條和環節上誕生出一個規?;募s型平臺,進而倒逼行業進行規則和秩序的建設。同時個性化、智能和綠色也變成行業不可逆轉的趨勢。但要物流企業要想實現發展,甚至超過傳統物流大企業,除了不斷根據時代進行改進創新之外,還當有工匠精神。所謂的工匠精神就是認真做、好好做、堅持做,當物流產業里的“工...

近年來,隨著“互聯網+物流”的潮流來襲,物流未來整個行業產業分配也誕生了新的可能。借助互聯網的幫助,物流產業極有可能在鏈條和環節上誕生出一個規?;募s型平臺,進而倒逼行業進行規則和秩序的建設。同時個性化、智能和綠色也變成行業不可逆轉的趨勢。但要物流企業要想實現發展,甚至超過傳統物流大企業,除了不斷根據時代進行改進創新之外,還當有工匠精神。

所謂的工匠精神就是認真做、好好做、堅持做,當物流產業里的“工匠”。很多企業并不懂物流,只是看這個概念火了,就過來投資一個東西賺一筆熱錢。中國現在每個行業之所以做到一定程度做不下去,沒有百年老店,最根本原因是東張西望,今天干這個,明天干那個,沒有持久的恒心,到最后一事無成。所以,想要借助“互聯網+物流”這一趨勢發展,就必須保持一個“工匠心”,努力打造一個快速、高效、誠信、正規的物流企業。

中國物流核心競爭力差主要體現在兩個方面。第一,作為中小企業,大部分運營者都只能從事簡單、原始的運輸工作,并不能在模式、方向上為行業帶來思考和改革,這讓中國的傳統物流產業直到今天也依舊十分“原始”地與制造業等強行綁定,進而受到了實體經濟不景氣的波及。第二,行業價值鏈的思考不夠深度。大部分中小企業目前所能提供的產品價值依然較為低端和簡單,競爭核心也單純地集中在價格、數量等原始競爭層面上,缺乏探索新模式的實力,更缺乏暢想新模式和新機會的想象力。

但是,隨著“互聯網+物流”的時代來臨,物流行業加大基礎設施投入和新技術應用,加強網絡布局和資源共享,不斷提升物流高峰的應對能力。加上農村、冷鏈、醫藥、跨境等專業領域需求旺盛而迫切,物流將繼續保持快速增長的良好態勢。另外,隨著“一帶一路”“走出去”等國家戰略的深入實施,我國與世界其他國家貿易廣度和深度不斷增強,“全球買、全球賣”為我國物流國際化帶來了巨大發展機遇。

在這些背景下,物流企業應該抓住這一發展機遇。即使是新興的中小企業,也有超過大型企業的可能,但是要想長遠的發展,還是當有工匠精神。


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