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國內第四方物流的現狀

發布時間:2016-08-22 19:37 | 編輯:柳州到博白物流 | 31 次瀏覽
應該說國內還沒有一家嚴格意義上的第四方物流公司,大多數是被庸俗化的第四方物流公司,其根本原因在于沒有真正認識到什么是第四方物流,沒有深入調查、分析中國目前是否真的需要第四方物流,只是將第四方物流停留在商業炒作的階段上。1.市場需求不足目前,國際上對于4PL發展的代表性觀點是:大宗的國際貿易合同是產生4PL需求的前提,4PL的作用主要體現在對國際間的采購、生產和銷售的管理上。真正的4PL市場是國際貿易產生...

應該說國內還沒有一家嚴格意義上的第四方物流公司,大多數是被庸俗化的第四方物流公司,其根本原因在于沒有真正認識到什么是第四方物流,沒有深入調查、分析中國目前是否真的需要第四方物流,只是將第四方物流停留在商業炒作的階段上。

1.市場需求不足

目前,國際上對于4PL發展的代表性觀點是:大宗的國際貿易合同是產生4PL需求的前提,4PL的作用主要體現在對國際間的采購、生產和銷售的管理上。真正的4PL市場是國際貿易產生的柳州到寧波物流物流機會,因為所有的生產商、零售商,甚至運輸商都無法完全控制國際供應鏈中的所有因素。由此可見第四方物流的服務對象主要是跨國貿易。

但在國內上海到欽州物流物流產業尚不成熟的環境下,大部分企業還保留著"大而全,小而全"的經營模式,對物流效率缺乏重視,物流需求大多是通過企業自身完成的。據統計,在我國第三方物流企業中由傳統的倉儲運輸企業轉化而來的物流企業就占到48%,這些企業大多還是提供一些倉儲、運輸這類物流基礎性服務。

24PL崛起于3PL

發展健全第三方物流企業的服務功能和地位是發展第四方物流的關鍵。然而第三方物流在中國仍處在起步階段。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%,美國約為58%,日本約為80%。所以從整體上看,中國真正意義上的第三方物流仍處于發展初期。

鑒于第四方物流必須在第三方物流行業高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎之上才能夠發展起來,而我國的第三方物流仍處在發展初期,所以當務之急是積極發展第三方物流,為第四方物流的發展奠定良好的基礎。

3.缺乏客戶的認可和信任

一家歐洲著名南寧到岑溪物流物流公司的CEO曾經說過:"一個沒有自己固定資產的4PL,要讓客戶認可自己的能力是很困難的。"第四方物流公司不僅很難得到客戶的信任,在處理與第三方物流的關系上也是十分尷尬。作為一個3PL,難免會產生這樣的擔心:4PL自由進出你的信息系統,掌握你的價格和服務特色,然后利用這些信息搶走客戶。這些誘因的存在往往使合作變成競爭。

然而在中國,連3PL都還沒有普及,作為物流新興概念的4PL,很多企業可能還不清楚,根本就談不上認可和信任。4PL不僅要努力爭取客戶的信任,還要面對3PL的競爭,可說是舉步維艱。


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